{"id":44057,"date":"2024-11-14T11:55:34","date_gmt":"2024-11-14T08:55:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.turkishairlines.com\/?p=44057"},"modified":"2025-04-11T13:43:06","modified_gmt":"2025-04-11T10:43:06","slug":"ziya-ufuk-sasmaz-anlatiyor-nasil-pilot-olunur-pilot-olmak-icin-gerekenler-neler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.turkishairlines.com\/tr\/ziya-ufuk-sasmaz-anlatiyor-nasil-pilot-olunur-pilot-olmak-icin-gerekenler-neler\/","title":{"rendered":"Ziya Ufuk \u015ea\u015fmaz anlat\u0131yor: Nas\u0131l pilot olunur? Pilot olmak i\u00e7in gerekenler neler?"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n

Sizi tan\u0131yabilir miyiz?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"T\u00fcrk<\/figure>\n\n\n\n

1990, Ankara do\u011fumluyum. Evli ve bir k\u0131z \u00e7ocuk babas\u0131y\u0131m. 2012 y\u0131l\u0131nda ODT\u00dc Makina M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc\u2019nden mezun oldum. K\u0131sa bir s\u00fcre Savunma Sanayi alan\u0131nda \u00e7al\u0131\u015ft\u0131ktan sonra 2013 y\u0131l\u0131nda T\u00fcrk Hava Yollar\u0131 U\u00e7u\u015f Akademisi\u2019nde u\u00e7u\u015f e\u011fitimine hak kazand\u0131m. 2015\u2019te A330 tipi u\u00e7aklarda ikinci pilot olarak u\u00e7maya ba\u015flad\u0131m. 2021 y\u0131l\u0131nda da Finansal \u0130ktisat B\u00f6l\u00fcm\u00fc\u2019nde y\u00fcksek lisans yapt\u0131m. Haziran 2022\u2019den bu yana ise A320 tipi u\u00e7aklarda sorumlu kaptan pilot olarak g\u00f6rev al\u0131yorum.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Hemen soral\u0131m, nas\u0131l pilot olunur? Pilotluk hangi b\u00f6l\u00fcmden mezun olmay\u0131 gerektirir?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Kokpitteki
Ziya Ufuk \u015ea\u015fmaz, pilot olmak i\u00e7in gerekenleri anlat\u0131yor.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00dclkemizde havayolu pilotlu\u011fu e\u011fitimleri \u00fcniversitelerin Pilotaj B\u00f6l\u00fcm\u00fc\u2019nde, T\u00fcrk Hava Yollar\u0131 U\u00e7u\u015f Akademisi\u2019nde ya da \u00f6zel u\u00e7u\u015f okullar\u0131nda veriliyor. E\u011fitimler genellikle 18 \u2013 24 ay aras\u0131nda tamamlanabiliyor. Bu e\u011fitimden sonra hava yolu nakliye pilotu lisans\u0131 (ATPL Frozen) al\u0131n\u0131yor. Bu lisansa sahip pilotlar u\u00e7ak tipine g\u00f6re u\u00e7ak tip e\u011fitimi al\u0131yorlar. Bu e\u011fitim de yakla\u015f\u0131k 4 ila 6 ay aras\u0131nda s\u00fcr\u00fcyor. Ard\u0131ndan ikinci pilot olarak u\u00e7maya hak kazan\u0131l\u0131yor. Pilot olma \u015fartlar\u0131 ve gerekliliklerini genel olarak bu \u015fekilde \u00f6zetleyebiliriz.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Sizin T\u00fcrk Hava Yollar\u0131 U\u00e7u\u015f Akademisi\u2019ndeki s\u00fcreciniz ne kadar s\u00fcrd\u00fc?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"T\u00fcrk<\/figure>\n\n\n\n

Ben u\u00e7u\u015flara \u00c7orlu Havaliman\u0131\u2019nda ba\u015flad\u0131m. T\u00fcrk Hava Yollar\u0131 U\u00e7u\u015f Akademisi Ayd\u0131n\u2019a ta\u015f\u0131nd\u0131ktan sonra da s\u00fcre\u00e7 h\u0131zlanmaya, \u00e7ok fazla yeni u\u00e7ak gelmeye ba\u015flad\u0131. Buradaki e\u011fitimlerim 18 ay kadar s\u00fcrd\u00fc. Yani yakla\u015f\u0131k 1,5 y\u0131lda hava yolu nakliye pilotu lisans\u0131 (ATPL Frozen) ald\u0131m. 6 ayl\u0131k u\u00e7ak tipi e\u011fitiminden sonra da ortalama 2 y\u0131l\u0131n sonunda ikinci pilot olarak u\u00e7maya ba\u015flad\u0131m.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Peki T\u00fcrk Hava Yollar\u0131 U\u00e7u\u015f Akademisi\u2019nde ba\u015fvurudan itibaren s\u00fcre\u00e7 nas\u0131l i\u015fliyor?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ba\u015fvuru yapt\u0131ktan sonra kriterleri sa\u011flay\u0131p sa\u011flamad\u0131\u011f\u0131n\u0131z kontrol ediliyor. \u0130ngilizce kriterini sa\u011flam\u0131yorsan\u0131z \u015firketimiz bir \u0130ngilizce s\u0131nav\u0131 yap\u0131yor bildi\u011fim kadar\u0131yla. Daha sonra benim ilana ba\u015fvurdu\u011fum d\u00f6nemde DLR (bir Alman Havac\u0131l\u0131k Enstit\u00fcs\u00fc) \u015fimdi ise psikometrik s\u0131nava<\/em> <\/em><\/strong>davet ediliyorsunuz. DLR s\u0131nav\u0131na ger\u00e7ekten  zaman ay\u0131rarak 2 hafta \u00e7al\u0131\u015fmak gerekiyor. Tabii matematik ve fizik s\u0131navlar\u0131 i\u00e7in temel bilimler en son lisede g\u00f6rm\u00fc\u015f bir aday i\u00e7in bu \u00e7al\u0131\u015fma s\u00fcresi uzayabilir. Fakat yine de DLR sorular\u0131n lisede matematik ve fizik g\u00f6rm\u00fc\u015f bir aday\u0131n cevaplayabilece\u011fi sorular oldu\u011funu s\u00f6yl\u00fcyor. DLR, \u201cBu \u00e7al\u0131\u015fma s\u00fcresinin ard\u0131ndan insan psikomotor ve g\u00f6rsel, i\u015fitsel haf\u0131za olarak kendi kapasitesinin %95\u2019ine ula\u015f\u0131r,\u201d diyor. Bu s\u00fcrecin ard\u0131ndan havac\u0131l\u0131k psikolojisi alan\u0131nda uzman hocalar\u0131n ve insan kaynaklar\u0131n\u0131n de\u011ferlendirmesi oluyor. Sonra insan kaynaklar\u0131 m\u00fclakat\u0131na ge\u00e7iyorsunuz. En son sa\u011fl\u0131k muayenesi yap\u0131l\u0131yor ve ard\u0131ndan al\u0131m ger\u00e7ekle\u015fiyor.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Al\u0131m ger\u00e7ekle\u015ftikten sonra u\u00e7u\u015f e\u011fitiminin s\u00fcresi adaya g\u00f6re de\u011fi\u015fiyor mu?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aday\u0131n performans\u0131 ne kadar iyi olsa da s\u00fcrecin h\u0131zlanamayan  taraflar\u0131 da var. \u00d6rne\u011fin hava ko\u015fullar\u0131 birka\u00e7 g\u00fcn boyunca iyi denk gelmezse u\u00e7am\u0131yorsunuz. Do\u011fal olarak s\u00fcrenin bitimi aday\u0131n d\u0131\u015f\u0131ndaki fakt\u00f6rlere de ba\u011fl\u0131. Zaten o nedenle 18 ila 24 aylar\u0131 aras\u0131 ideal bir s\u00fcre kabul ediliyor. Bu zaman aral\u0131\u011f\u0131nda mezun olunuyor.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

T\u00fcrkiye\u2019deki u\u00e7u\u015f okullar\u0131n\u0131 nas\u0131l de\u011ferlendiriyorsunuz?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

T\u00fcrkiye\u2019de kaliteli ve k\u00f6kl\u00fc Pilotaj B\u00f6l\u00fcm\u00fc ve u\u00e7u\u015f okulunun say\u0131s\u0131 \u00e7ok s\u0131n\u0131rl\u0131 asl\u0131nda. Bunlardan biri de tabii ki T\u00fcrk Hava Yollar\u0131 U\u00e7u\u015f Akademisi. Akademide her sene yeti\u015ftirmek \u00fczere pilot aday aday\u0131 (Take-off Cadet) ilan\u0131<\/a> a\u00e7\u0131yoruz. Kriterleri sa\u011flayan, pilot olmak isteyen t\u00fcm adaylar\u0131n ba\u015fvurmas\u0131n\u0131 tavsiye ediyorum. <\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Pilot olmay\u0131 istiyor muydunuz, hedefleriniz nelerdi?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Terminal<\/figure>\n\n\n\n

Pilot olmak benim \u00e7ocukluk hayalimdi. \u0130lk yaln\u0131z u\u00e7u\u015fumu da 17 ya\u015f\u0131ndayken T\u00fcrk Hava Kurumu \u0130n\u00f6n\u00fc Havac\u0131l\u0131k E\u011fitim Merkezi\u2019nde plan\u00f6rle yapt\u0131m. Sonras\u0131nda pilotlu\u011fun hayalimdeki meslek oldu\u011funa emin olmu\u015ftum. Sonra amat\u00f6r havac\u0131l\u0131kla da ilgilenmeye ba\u015flad\u0131m. Ard\u0131ndan e\u011fitimlerimi tamamlayarak mesle\u011fe ad\u0131m atm\u0131\u015f oldum.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Pilotluk e\u011fitiminizde sizi en \u00e7ok ne zorlad\u0131?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"G\u00f6ky\u00fcz\u00fcnde<\/figure>\n\n\n\n

U\u00e7u\u015f okullar\u0131 \u00f6zveri gerektiren bir s\u00fcreci beraberinde getiriyor. Zorlu bir e\u011fitimi tamamlamak i\u00e7in elbette \u00e7ok \u00e7al\u0131\u015fmak gerekiyor. Ancak e\u011fitimin t\u00fcm a\u015famalar\u0131 heyecanl\u0131 ve disiplinleraras\u0131 bir meslek hakk\u0131nda s\u00fcrekli yeni bir \u015feyler \u00f6\u011frenerek ge\u00e7iyor, diyebilirim. \u00d6zellikle zorlay\u0131c\u0131 olmas\u0131na ra\u011fmen ilk yaln\u0131z u\u00e7u\u015funuz ve rotan\u0131z\u0131 kendinizin planlad\u0131\u011f\u0131 seyr\u00fcsefer u\u00e7u\u015flar \u00e7ok keyifli oluyor.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Peki ilk yaln\u0131z u\u00e7u\u015funuz nas\u0131ld\u0131? Ayr\u0131ca bug\u00fcne kadar pilotluk kariyerinizdeki en ilgin\u00e7 olay\u0131 da merak ediyoruz.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"THY<\/figure>\n\n\n\n

\u201cGer\u00e7ekten yapabilir miyim?\u201d hissi \u00e7ok oluyordu ilk yaln\u0131z u\u00e7u\u015fumu yapana kadar. Bence hi\u00e7bir pilot ilk yaln\u0131z u\u00e7u\u015funu unutamaz zaten. Benim de unutamad\u0131\u011f\u0131m bir an olmu\u015ftu. Gergin hissediyorsunuz tabii ki ama bir yandan da \u00f6\u011fretmen pilotlar o zamana kadar sizi g\u00f6zlemlemi\u015f oluyor asl\u0131nda. Yaln\u0131z u\u00e7abilip u\u00e7amayaca\u011f\u0131n\u0131za karar veriyorlar. Do\u011fal olarak onlar sizin art\u0131k yaln\u0131z u\u00e7abilece\u011finizi biliyor. Pilotluk kariyerimdeki en ilgin\u00e7 olaylar aras\u0131nda ise Atlas Okyanusu\u2019nun \u00fczerinde Kuzey I\u015f\u0131klar\u0131\u2019n\u0131 g\u00f6rmek ya da Gr\u00f6nland\u2019daki buzullar\u0131 izlemeyi sayabilirim. \u00c7ok etkileyici manzaralard\u0131 benim i\u00e7in.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Sim\u00fclasyon u\u00e7u\u015flar\u0131 ile ger\u00e7ek u\u00e7u\u015flar birbirine benzer deneyimler mi?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Sivil havac\u0131l\u0131k u\u00e7aklar\u0131 ile u\u00e7u\u015f sim\u00fclat\u00f6rleri birbirine \u00e7ok benziyor. Bunun d\u0131\u015f\u0131nda tabii ki yer hissini, \u00fc\u00e7 boyutlu derinlik hissini ger\u00e7ek u\u00e7aklarda \u00e7ok daha iyi ya\u015f\u0131yorsunuz. Ancak geri kalan t\u00fcm prosed\u00fcrler birbirine %100\u2019e yak\u0131n oranda benziyor diyebilirim. Bir de hava yolu e\u011fitimlerinde u\u00e7u\u015f sim\u00fclat\u00f6rlerinde de e\u011fitim al\u0131yoruz fakat u\u00e7u\u015f okulundaki ilk yaln\u0131z u\u00e7u\u015funuz i\u00e7in sim\u00fclat\u00f6rde bir e\u011fitim alm\u0131yorsunuz. Ger\u00e7ek u\u00e7akta hocan\u0131z\u0131n yan\u0131na oturup s\u0131f\u0131rdan \u00f6\u011freniyorsunuz. U\u00e7u\u015f okulundaki e\u011fitimin kalan safhalar\u0131nda yine sim\u00fclat\u00f6rlerden \u00e7okca faydalan\u0131l\u0131yor. <\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Teorik e\u011fitim ile ilgili d\u00fc\u015f\u00fcnceleriniz nelerdir? Nas\u0131l bir puan s\u0131n\u0131rlamas\u0131 var?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Kokpitte
\u015ea\u015fmaz, yakla\u015f\u0131k 6 ay s\u00fcren teorik e\u011fitim a\u015famas\u0131ndan s\u00f6z ediyor.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Teorik e\u011fitim a\u015famas\u0131 yakla\u015f\u0131k 6 ay s\u00fcr\u00fcyor ve 14 dersten s\u0131nava giriyorsunuz. Zorlu bir s\u00fcre\u00e7 fakat s\u0131navlara 3 ders, 4 ders gibi paketler h\u00e2linde giriyorsunuz. Dolay\u0131s\u0131yla tek seferde 14 dersin hepsine odaklanmak yerine s\u0131nav\u0131na girece\u011finiz derslere odaklanabiliyorsunuz. Etkin ve verimli bir \u00e7al\u0131\u015fma program\u0131na uydu\u011funuz zaman s\u0131navlardan rahatl\u0131kla ge\u00e7ebilirsiniz. Bunun d\u0131\u015f\u0131nda \u00f6zellikle yeterli matematik ve fizik bilgisi olmayanlar aerodinamik, u\u00e7u\u015f prensipleri gibi derslerde biraz zorlanabiliyorlar. Benzer \u015fekilde say\u0131sal bilgisi y\u00fcksek olanlar da hava hukuku gibi s\u00f6zel derslerde zorlanabiliyor. Ancak teorik e\u011fitim s\u00fcrecimde g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcm kadar\u0131yla bu \u00f6rnekler az say\u0131dayd\u0131. Sonu\u00e7 olarak 14 dersi verebilmek i\u00e7in 6 ayl\u0131k bir s\u00fcre gayet makul. Ge\u00e7me notu ise 100 tam puan \u00fczerinden 75\u2019tir. Bunun yan\u0131 s\u0131ra acil durum e\u011fitimlerinde (motor durmas\u0131 vb.) ise s\u0131nav\u0131 ge\u00e7me puan\u0131 100 \u00fczerinden 100\u2019d\u00fcr. Havada ba\u015f\u0131n\u0131za gelebilecek acil durumlar i\u00e7in %100 haz\u0131r olman\u0131z beklenir.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Di\u011fer u\u00e7u\u015f okullar\u0131nda s\u00fcre\u00e7 nas\u0131l i\u015fliyor?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\u00d6\u011frenci<\/figure>\n\n\n\n

T\u00fcrkiye\u2019de di\u011fer okullarda da s\u00fcre\u00e7 bu \u015fekilde i\u015fliyor, \u00e7\u00fcnk\u00fc hava yolu nakliye pilotlu\u011funun standart bir e\u011fitim program\u0131 vard\u0131r. Bununla beraber iki farkl\u0131 e\u011fitim se\u00e7ene\u011fi var. Biri mod\u00fcler e\u011fitim, di\u011feri entegre e\u011fitimdir. Mod\u00fcler e\u011fitimde \u00f6nce hususi pilot lisans\u0131 (PPL), sonra ticari pilot lisans\u0131 (CPL), , ard\u0131ndan Multi Engine (\u00e7oklu motor e\u011fitimi) vs. al\u0131n\u0131r. Daha sonra CPL ile Multi Engine lisans\u0131 ve ATPL Frozen Lisans\u0131 ile mezun olunuyor. Entegre e\u011fitimde ise bu aradaki pilot lisanslar\u0131 olmadan, direkt ATPL Frozen Lisans\u0131 alabilirsiniz fakat yine 14 dersten ge\u00e7meniz, yaln\u0131z u\u00e7u\u015funuzu ger\u00e7ekle\u015ftirmeniz, Multi Engine u\u00e7u\u015f e\u011fitimini tamamlaman\u0131z gerekiyor. Yani entegre e\u011fitimde sadece toplam u\u00e7aca\u011f\u0131n\u0131z s\u00fcre k\u0131salabiliyor ve daha fazla sim\u00fclat\u00f6r a\u011f\u0131rl\u0131kl\u0131 \u00e7al\u0131\u015f\u0131yorsunuz.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

U\u00e7u\u015f okullar\u0131 yat\u0131l\u0131 okullar m\u0131?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Benim e\u011fitim ald\u0131\u011f\u0131m d\u00f6nemde de\u011fildi ancak u\u00e7u\u015f a\u015famas\u0131na geldi\u011finizde u\u00e7u\u015f yapt\u0131\u011f\u0131n\u0131z havaliman\u0131na yak\u0131n olman\u0131z \u00f6nemliydi. \u00c7\u00fcnk\u00fc yo\u011fun bir u\u00e7u\u015f e\u011fitiminiz oldu\u011fundan hem T\u00fcrk Hava Yollar\u0131 U\u00e7u\u015f Akademisi hem de genellikle di\u011fer okullar havaliman\u0131na yak\u0131n bir yerde konaklama imk\u00e2n\u0131 sa\u011fl\u0131yordu. <\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

E\u011fitim d\u00f6neminde di\u011fer pilot adaylar\u0131yla bir arada olmak nas\u0131l bir duygu?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Kokpitte<\/figure>\n\n\n\n

Benim d\u00f6nemimde akademide 3 \u00f6\u011frenci 1 \u00f6\u011fretmene veriliyordu. Ayn\u0131 hocaya ba\u011fl\u0131 oldu\u011funuz o di\u011fer 2 \u00f6\u011frenci ile \u00e7ok yak\u0131n dostluk kuruyorsunuz. S\u0131f\u0131rdan, bamba\u015fka bir mesle\u011fi beraber \u00f6\u011frendi\u011finiz i\u00e7in birbirinize de yard\u0131mc\u0131 oluyorsunuz. Sonra tabii ki farkl\u0131 bir \u00f6\u011fretmene ge\u00e7meniz, yaln\u0131z ba\u015f\u0131n\u0131za u\u00e7u\u015f yapman\u0131z gibi de\u011fi\u015fikliklerle u\u00e7u\u015f okulundaki di\u011fer pilot adaylar\u0131yla birbirinize her zaman destek oluyorsunuz. Genelde o d\u00f6nemdeki deneyimler, daha sonra \u00f6m\u00fcr boyu s\u00fcrecek dostluklara da d\u00f6n\u00fc\u015febiliyor.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Pilotlar\u0131n anonslar\u0131 hep ilgi \u00e7ekici olmu\u015ftur. Bunun i\u00e7in \u00f6zel bir \u00e7al\u0131\u015fma yap\u0131l\u0131yor mu ve anonslar standart m\u0131d\u0131r?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Pilot<\/figure>\n\n\n\n

Esas\u0131nda herhangi bir \u00e7al\u0131\u015fma yap\u0131lm\u0131yor. Ama u\u00e7a\u011f\u0131n sisteminden kaynakl\u0131 olarak anonsun biraz daha farkl\u0131 duyulmas\u0131 muhtemel. Bunun d\u0131\u015f\u0131nda anonslar\u0131n belirli \u015firket prosed\u00fcrlerine ve anons k\u0131lavuzuna g\u00f6re yap\u0131lmas\u0131 beklenir ve ba\u015fka bir uygulama tercih edilmez. Ama benim ba\u015f\u0131ma \u015f\u00f6yle bir \u015fey de gelmi\u015fti: 29 Ekim 2023\u2019de ben havadayd\u0131m ve \u0130stanbul Bo\u011faz\u0131\u2019n\u0131n \u00fcst\u00fcnde SOLOT\u00dcRK ve T\u00fcrk Y\u0131ld\u0131zlar\u0131 Cumhuriyet’in 100. y\u0131l\u0131na \u00f6zel bir g\u00f6steri yap\u0131yordu. \u00c7ok tarihi bir and\u0131, ben de orada yolculara bu tarihi ana tan\u0131kl\u0131k edebilmeleri i\u00e7in anons yapm\u0131\u015ft\u0131m.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

U\u00e7u\u015fun pilotlar nezdinde yaratt\u0131\u011f\u0131 fiziksel de\u011fi\u015fimler nelerdir? Sa\u011fl\u0131\u011f\u0131n\u0131za dikkat etmek i\u00e7in neler yap\u0131yorsunuz?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Hava yolu pilotlar\u0131 fiziksel bir efor sarf etmiyor ancak tabii ki az nemli bir ortam olmas\u0131, bas\u0131n\u00e7 de\u011fi\u015fimi gibi fiziksel de\u011fi\u015fimlerden s\u00f6z edilebilir. Bunlar yolcular i\u00e7in de ge\u00e7erlidir. Bunun d\u0131\u015f\u0131nda senede 1 kez sa\u011fl\u0131k kontrollerimiz yap\u0131l\u0131yor. B\u00f6ylece sa\u011fl\u0131\u011f\u0131n\u0131za hangi y\u00f6nlerden daha \u00e7ok dikkat etmeniz gerekti\u011fini  \u00f6\u011frenip ona g\u00f6re de bir beslenme d\u00fczeni ve hayat tarz\u0131 olu\u015fturabiliyorsunuz. Ayr\u0131ca bo\u015f vakitlerimde ko\u015fmay\u0131 da severim.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Uzun u\u00e7u\u015flar\u0131 m\u0131 yoksa k\u0131sa u\u00e7u\u015flar\u0131 m\u0131 tercih edersiniz? \u0130kisi aras\u0131ndaki farklar size g\u00f6re neler?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"T\u00fcrk<\/figure>\n\n\n\n

Yani uzun u\u00e7u\u015flar\u0131 daha \u00e7ok tercih ediyorum fakat k\u0131sa u\u00e7u\u015flar\u0131n da kendisine g\u00f6re \u00e7e\u015fitli heyecanlar\u0131 var. Mesela farkl\u0131 bir yakla\u015fma tipi olan, daha pilotaj gerektiren k\u0131sa u\u00e7u\u015flar da mesleki anlamda olduk\u00e7a tatmin edici. Dolay\u0131s\u0131yla k\u0131sa ya da uzun u\u00e7u\u015ftan ziyade, pilotaj gerektiren u\u00e7u\u015flar daha iyi bir deneyim diyebilirim benim i\u00e7in.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

U\u00e7u\u015flarda kaptan pilotun ve ikinci pilotun g\u00f6rev da\u011f\u0131l\u0131m\u0131 nas\u0131l yap\u0131l\u0131yor?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"U\u00e7ak<\/figure>\n\n\n\n

Biz u\u00e7u\u015flardaki g\u00f6rev da\u011f\u0131l\u0131m\u0131na asl\u0131nda brifing safhas\u0131nda karar veriyoruz. Birimiz  PF (pilot flying) di\u011fer pilot da PM (pilot monitoring) oluyor. U\u00e7a\u011fa oturdu\u011funuz andan itibaren ayr\u0131ca sorumlu kaptan pilotun ve ikinci pilotun yapmas\u0131 gereken g\u00f6revler de mevcut. Bunlar\u0131n tamam\u0131 da yaz\u0131l\u0131 kurallar olarak bellidir. \u00d6rne\u011fin, Ankara\u2019ya gidi\u015fte ben PF oluyorsam u\u00e7a\u011f\u0131n ini\u015f ve kalk\u0131\u015f\u0131nda aktif u\u00e7an pilot olmak, d\u00fcz u\u00e7u\u015fta otopilota gereken parametreleri girmek vb. PF g\u00f6revlerini yapmam gerekiyor. PM ise u\u00e7u\u015f boyunca hava trafik \u00fcniteleriyle konu\u015fmalar\u0131 yapmak, PF\u2019 in yapt\u0131\u011f\u0131 u\u00e7u\u015fu etkileyen t\u00fcm girdileri kontrol etmek vb. g\u00f6revlere sahiptir. T\u00fcm bu rutinlerin d\u0131\u015f\u0131nda bir karar al\u0131nmas\u0131 gerekti\u011finde o sorumluluk kaptan pilottad\u0131r. Mesela u\u00e7a\u011f\u0131n planlanm\u0131\u015f havaliman\u0131na herhangi bir nedenden dolay\u0131 inemeyip ba\u015fka bir havaliman\u0131na inmesi (divert) karar\u0131 kaptan pilota aittir. Bununla beraber her karar\u0131m\u0131zda CRM (Crew Resource Management) ortam\u0131nda ikinci pilotun ve kabin ekibinin \u00f6nerilerini dinleyip en do\u011fru karar\u0131 verecek \u015fekilde de e\u011fitim al\u0131yoruz. \u00d6zellikle k\u00f6t\u00fc havalarda, operasyonun s\u0131k\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131 zamanlarda da pilotlar olarak hep birbirimizi destekliyoruz.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Biraz da hakk\u0131nda \u015fehir efsaneleri olan bir ba\u015fka konuya ge\u00e7elim: Otomatik pilot hakk\u0131nda bilgi verir misiniz? \u00d6zellikle otomatik pilot sistemi ile ilgili do\u011fru bilinen yanl\u0131\u015flardan da bahsedebiliriz.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"G\u00fcn<\/figure>\n\n\n\n

\u00d6ncelikle normal bir u\u00e7u\u015f operasyonunda  ini\u015f ve kalk\u0131\u015f her zaman pilotlar\u0131n elindedir. U\u00e7aklar tabii ki otomatik ini\u015f yapabiliyor ancak her piste de\u011fil. Dolay\u0131s\u0131yla otomatik pilot sisteminin de yan r\u00fczg\u00e2r gibi belirli limitleri var. Bunun d\u0131\u015f\u0131nda otomatik pilot t\u00fcm u\u00e7u\u015f boyunca da bizim input\u2019lar\u0131m\u0131zla u\u00e7uyor. Yani \u00f6n\u00fcm\u00fczde bir u\u00e7u\u015f bilgisayar\u0131 var ve siz pilot olarak s\u00fcrekli bir input girmek zorundas\u0131n\u0131z. \u00d6rne\u011fin, rotan\u0131z\u0131 s\u00fcrekli revize ediyorsunuz. Otomatik pilot sistemi de bunlara g\u00f6re kullan\u0131l\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Peki kariyerinizde sizi en \u00e7ok zorlayan fakt\u00f6rler nedir?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Pilot<\/figure>\n\n\n\n

\u00d6zellikle k\u0131\u015f aylar\u0131 ba\u015fta olmak \u00fczere hava ko\u015fullar\u0131 say\u0131labilir. Bu \u015fartlardaki ini\u015f ve kalk\u0131\u015flarda maksimum dikkat gerekiyor. Ek olarak \u00e7ok dakik bir i\u015f oldu\u011fu i\u00e7in her an\u0131n planlamas\u0131n\u0131 u\u00e7a\u011f\u0131n hep bir ad\u0131m \u00f6n\u00fcnde olarak yapmak gerekiyor. Yani yo\u011fun bir operasyonu son derece emniyetli ve dakik bir \u015fekilde ger\u00e7ekle\u015ftirmek gerekiyor. Bu tempoda gece ve g\u00fcnd\u00fcz u\u00e7u\u015flar\u0131 aras\u0131nda uyku d\u00fczeninizi ayarlaman\u0131z da olduk\u00e7a \u00f6nemlidir. Bu da biraz daha zihinsel bir \u00e7aba ve gayreti kaps\u0131yor. Bu s\u00fcre\u00e7leri iyi y\u00f6netebilmemde e\u015fimin de b\u00fcy\u00fck destekleri oldu\u011funu belirtmek isterim.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Son olarak: Acaba pilot maa\u015flar\u0131 neye g\u00f6re belirleniyor?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pilot maa\u015flar\u0131 her sene Toplu \u0130\u015f S\u00f6zle\u015fmesi ile belirlenir ve orada da t\u00fcm pilot maa\u015flar\u0131 yay\u0131mlan\u0131r. Bunun d\u0131\u015f\u0131nda belli bir saate kadar sabit, belirlenen saatin \u00fczerinde ise ekstra \u00fccret al\u0131n\u0131r.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sizi tan\u0131yabilir miyiz? 1990, Ankara do\u011fumluyum. Evli ve bir k\u0131z \u00e7ocuk babas\u0131y\u0131m. 2012 y\u0131l\u0131nda ODT\u00dc Makina M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc\u2019nden mezun oldum. K\u0131sa bir s\u00fcre Savunma Sanayi alan\u0131nda \u00e7al\u0131\u015ft\u0131ktan sonra 2013 y\u0131l\u0131nda T\u00fcrk Hava Yollar\u0131 U\u00e7u\u015f Akademisi\u2019nde u\u00e7u\u015f e\u011fitimine hak kazand\u0131m. 2015\u2019te A330 tipi u\u00e7aklarda ikinci pilot olarak u\u00e7maya ba\u015flad\u0131m. 2021 y\u0131l\u0131nda da Finansal \u0130ktisat B\u00f6l\u00fcm\u00fc\u2019nde y\u00fcksek […]<\/p>\n","protected":false},"author":53,"featured_media":44158,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1035,1079],"tags":[],"class_list":{"0":"post-44057","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-roportajlar","8":"category-turk-hava-yollari-ekibinden-haberler"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.turkishairlines.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44057","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.turkishairlines.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.turkishairlines.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.turkishairlines.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.turkishairlines.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44057"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/blog.turkishairlines.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44057\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45115,"href":"https:\/\/blog.turkishairlines.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44057\/revisions\/45115"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.turkishairlines.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.turkishairlines.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.turkishairlines.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.turkishairlines.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}