{"id":62444,"date":"2026-05-01T10:00:00","date_gmt":"2026-05-01T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.turkishairlines.com\/?p=62444"},"modified":"2026-04-30T15:16:43","modified_gmt":"2026-04-30T12:16:43","slug":"panoramik-tren-rotalari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.turkishairlines.com\/tr\/panoramik-tren-rotalari\/","title":{"rendered":"D\u00fcnyan\u0131n en dikkat \u00e7ekici panoramik tren rotalar\u0131"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n

Avrupa’n\u0131n en dikkat \u00e7ekici panoramik tren rotalar\u0131<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Avrupa’n\u0131n panoramik tren rotalar\u0131, k\u0131tan\u0131n co\u011frafi \u00e7e\u015fitlili\u011fini tek bir yolculu\u011fa s\u0131\u011fd\u0131rma becerisiyle \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. \u0130svi\u00e7re Alpleri’nden zirvelere, Avusturya Tirol’\u00fcn\u00fcn dar ge\u00e7itlerinden Karada\u011f’\u0131n derin kanyonlar\u0131na uzanan bu hatlar, ula\u015f\u0131m arac\u0131 olman\u0131n \u00e7ok \u00f6tesine ge\u00e7erek ba\u015fl\u0131 ba\u015f\u0131na bir seyahat amac\u0131 h\u00e2line geliyor. Kimi rotalar y\u00fcz y\u0131l\u0131 a\u015fk\u0131n m\u00fchendislik miras\u0131yla UNESCO D\u00fcnya Miras\u0131 Listesi’nde yer al\u0131yor, kimileri ise tavan\u0131 camla kapl\u0131 modern panoramik vagonlarla yenilenmi\u015f hizmetler sunuyor. Ortak nokta, h\u0131z yerine manzaran\u0131n \u00f6ncelendi\u011fi bir yolculuk anlay\u0131\u015f\u0131. \u0130ster 2.000 metrenin \u00fczerindeki da\u011f ge\u00e7itlerinden, ister Adriyatik k\u0131y\u0131s\u0131na inen viyad\u00fcklerden ge\u00e7sin, her bir rota kendi co\u011frafyas\u0131n\u0131n ve tarihinin farkl\u0131 bir katman\u0131n\u0131 okuyor. A\u015fa\u011f\u0131da Avrupa’n\u0131n en dikkat \u00e7ekici panoramik tren g\u00fczerg\u00e2hlar\u0131n\u0131 bir araya getirdik.<\/p>\n\n\n\n

Glacier Express: \u0130svi\u00e7re Alplerinde klasik panoramik yolculuk<\/a><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Karl\u0131
Karl\u0131 da\u011f yama\u00e7lar\u0131n\u0131n \u00f6n\u00fcnde ilerleyen k\u0131rm\u0131z\u0131 bir yolcu treni, k\u0131y\u0131s\u0131nda bulundu\u011fu g\u00f6l\u00fcn yans\u0131mas\u0131yla birlikte<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Avrupa, panoramik tren turizminin en k\u00f6kl\u00fc \u00f6rneklerini sunuyor. Avrupa tren rotalar\u0131 i\u00e7inde \u00f6ne \u00e7\u0131kan \u0130svi\u00e7re ise da\u011f zirvelerini, vadileri ve buzullar\u0131 birbirine ba\u011fl\u0131yor. Zermatt ve St. Moritz aras\u0131nda seyahat eden Glacier Express, yakla\u015f\u0131k 291 k\u00f6pr\u00fc ve 91 t\u00fcnelden ge\u00e7erek yakla\u015f\u0131k 8 saatte 291 kilometrelik yolu kat ediyor. “D\u00fcnyan\u0131n en yava\u015f ekspres treni” olarak tan\u0131t\u0131lan bu hat, 1930’dan bu yana hizmet veriyor. Panoramik vagonlar\u0131n tavan camlar\u0131 sayesinde Oberalp ge\u00e7idinin 2.033 metrelik y\u00fcksekli\u011fi ve Rhine Gorge olarak bilinen “\u0130svi\u00e7re’nin B\u00fcy\u00fck Kanyonu” rahat\u00e7a izlenebiliyor. Servis edilen \u00f6\u011fle yeme\u011finde b\u00f6lgesel \u00fcr\u00fcnler \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. Excellence Class ise tek s\u0131ral\u0131 pencere kenar\u0131 d\u00fczeniyle daha ayr\u0131cal\u0131kl\u0131 bir deneyim sunuyor. \u0130svi\u00e7re’nin e\u015fsiz da\u011f rotalar\u0131n\u0131 ke\u015ffetmek i\u00e7in \u0130svi\u00e7re u\u00e7ak biletlerini<\/a> inceleyebilirsiniz.<\/p>\n\n\n\n

Bernina Express: \u0130svi\u00e7re’den \u0130talya’ya UNESCO tescilli rota<\/a><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Karlar
Karlar ile kapl\u0131 dik yama\u00e7lar aras\u0131nda, y\u00fcksek kemerli ta\u015f bir viyad\u00fck \u00fczerinden ge\u00e7mekte olan k\u0131rm\u0131z\u0131 renkli yolcu treni<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u0130svi\u00e7re’nin bir di\u011fer \u00f6ne \u00e7\u0131kan rotas\u0131 Bernina Express, Chur’dan \u0130talyan s\u0131n\u0131r\u0131ndaki Tirano’ya uzanan hatta hizmet veriyor. UNESCO D\u00fcnya Miras\u0131 Listesi’ndeki Albula ve Bernina hatlar\u0131, 2.253 metre rak\u0131ma \u00e7\u0131karak Alpler’in en y\u00fcksek ge\u00e7i\u015f noktalar\u0131ndan birini olu\u015fturuyor. Bu sayede kuzeydeki karl\u0131 co\u011frafyadan g\u00fcneydeki \u0131l\u0131man \u0130talyan iklimine yakla\u015f\u0131k 4 saat i\u00e7inde ge\u00e7i\u015f yap\u0131l\u0131yor. Cam tavanl\u0131 vagonlar d\u0131\u015f\u0131nda, ayn\u0131 hatta i\u015fleyen RhB b\u00f6lgesel trenleri de iyi bir alternatif. Bu yerel trenlerin a\u00e7\u0131labilen pencereleri, yans\u0131mas\u0131z foto\u011fraf \u00e7ekme imk\u00e2n\u0131 veriyor ve bileti panoramik vagonlara g\u00f6re daha uygun fiyatl\u0131 oluyor. \u00d6zellikle Landwasser Viyad\u00fc\u011f\u00fc’n\u00fcn 65 metrelik ta\u015f kemerlerinin \u00fczerinden ge\u00e7i\u015f, demiryolu foto\u011fraf\u00e7\u0131lar\u0131n\u0131n en \u00e7ok tercih etti\u011fi karelerden biri olarak biliniyor.<\/p>\n\n\n\n

Mittenwald Demiryolu: Almanya’dan Avusturya’ya k\u0131sa da\u011f rotas\u0131<\/a><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Bavyera,
Bavyera, Almanya’daki Karwendel da\u011flar\u0131na uzanan patika ve tren raylar\u0131<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Karwendelbahn olarak da bilinen Mittenwald Demiryolu, Almanya’n\u0131n Bavyera b\u00f6lgesindeki Garmisch-Partenkirchen ile Avusturya’n\u0131n Tirol eyaletindeki Innsbruck’u 1912’den bu yana birbirine ba\u011fl\u0131yor. 1910 ile 1912 aras\u0131nda in\u015fa edilen hat, Orta Avrupa’n\u0131n y\u00fcksek gerilim alternatif ak\u0131mla i\u015fletilen ilk elektrikli demiryollar\u0131ndan biri olarak demiryolu tarihinde \u00f6zel bir yere sahip. Yakla\u015f\u0131k 58 kilometrelik g\u00fczerg\u00e2h, Wetterstein ve Karwendel s\u0131rada\u011flar\u0131 aras\u0131nda k\u0131vr\u0131larak Seefeld platosundaki 1.184 metrelik en y\u00fcksek noktas\u0131na ula\u015f\u0131yor; yolculuk yakla\u015f\u0131k 2 saat 50 dakika s\u00fcr\u00fcyor. Schlossbach deresi \u00fczerindeki 66 metrelik demir kemerli viyad\u00fck ve Martinswand kayal\u0131\u011f\u0131n\u0131 takip eden t\u00fcneller dizisi rotan\u0131n en dikkat \u00e7ekici m\u00fchendislik unsurlar\u0131 aras\u0131nda yer al\u0131yor. Y\u0131l boyunca saatlik \u00d6BB ve DB Regio b\u00f6lgesel seferleri \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor; k\u0131\u015f aylar\u0131nda ise Berlin ve M\u00fcnih \u00fczerinden Innsbruck’a uzanan ICE seferleriyle Seefeld in Tirol istasyonu Avrupa’n\u0131n en y\u00fcksek ICE dura\u011f\u0131 say\u0131l\u0131yor. Mittenwald’da keman yap\u0131m\u0131n\u0131n \u00fc\u00e7 y\u00fcz y\u0131ldan eskiye uzanan gelene\u011fi ve L\u00fcftlmalerei ad\u0131 verilen cephe resimleri, mola i\u00e7in hatt\u0131 ikiye b\u00f6lmek isteyenlere k\u00fclt\u00fcrel bir gerek\u00e7e sunuyor. Bavyera Alpleri ve Tirol vadileri aras\u0131ndaki bu k\u0131sa rotay\u0131 ke\u015ffetmek i\u00e7in M\u00fcnih u\u00e7ak biletlerini<\/a> de\u011ferlendirebilirsiniz.<\/p>\n\n\n\n

Belgrad-Bar Demiryolu: Balkanlar’da da\u011flar, vadiler ve viyad\u00fckler<\/a><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Karada\u011f'daki
Karada\u011f’daki Mala Rijeka Viyad\u00fck\u00fc’n\u00fcn derin vadi \u00fczerindeki beton kemer yap\u0131s\u0131 ve demiryolu hatt\u0131<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u0131rbistan’\u0131n ba\u015fkenti Belgrad’\u0131 Karada\u011f’\u0131n Adriyatik k\u0131y\u0131s\u0131ndaki Bar liman\u0131na ba\u011flayan 476 kilometrelik bu hat, 25 y\u0131ll\u0131k in\u015faat\u0131n ard\u0131ndan 1976’da tamamland\u0131. Eski Yugoslavya’n\u0131n \u0130kinci D\u00fcnya Sava\u015f\u0131 sonras\u0131ndaki en kapsaml\u0131 altyap\u0131 projesi olarak an\u0131lan rota, Dinar Alpleri’ni a\u015farken 254 t\u00fcnelden ve 435 k\u00f6pr\u00fcden ge\u00e7iyor; t\u00fcnellerin toplam uzunlu\u011fu yakla\u015f\u0131k 114 kilometreyi buluyor, yani yolculu\u011fun yakla\u015f\u0131k d\u00f6rtte biri t\u00fcnel i\u00e7inde ge\u00e7iyor. Hatt\u0131n en y\u00fcksek noktas\u0131 Karada\u011f’daki Kola\u0161in yak\u0131nlar\u0131nda 1.032 metrede yer al\u0131yor. Rotan\u0131n simgesi haline gelmi\u015f Mala Rijeka Viyad\u00fc\u011f\u00fc, Podgorica’n\u0131n yakla\u015f\u0131k 20 kilometre kuzeyinde 498 metrelik uzunlu\u011fu ve vadi taban\u0131ndan 198 metre y\u00fcksekli\u011fiyle 1973’ten 2001’e kadar d\u00fcnyan\u0131n en y\u00fcksek demiryolu k\u00f6pr\u00fcs\u00fc unvan\u0131n\u0131 ta\u015f\u0131d\u0131. T\u00fcm yolculuk yakla\u015f\u0131k 11 saat s\u00fcr\u00fcyor; en etkileyici manzara b\u00f6l\u00fcmleri Bijelo Polje ile Bar aras\u0131ndaki Karada\u011f kesiminde, \u00f6zellikle Skadar G\u00f6l\u00fc k\u0131y\u0131s\u0131 ve son t\u00fcnel niteli\u011findeki 6,17 kilometrelik Sozina t\u00fcneli \u00e7evresinde yo\u011funla\u015f\u0131yor. 2024’ten bu yana S\u0131rbistan ve Karada\u011f demiryolu \u015firketleri g\u00fcnd\u00fcz seferlerinde modern, klimal\u0131 vagonlar kullan\u0131yor; gece servisi olan Lov\u0107en treninde ise ku\u015fetli ve yatakl\u0131 kabin se\u00e7enekleri bulunuyor. Belgrad’dan ba\u015flay\u0131p Adriyatik’e inen bu rotan\u0131n kalk\u0131\u015f noktas\u0131na ula\u015fmak i\u00e7in Belgrad u\u00e7ak biletlerini<\/a> inceleyebilirsiniz.<\/p>\n\n\n\n

Rhine Valley Line: Almanya’da Ren Nehri boyunca tren yolculu\u011fu<\/a><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Sonbahar
Sonbahar renklerine b\u00fcr\u00fcnm\u00fc\u015f kayal\u0131k yama\u00e7 \u00f6n\u00fcnden ge\u00e7en y\u00fck treni ve nehir manzaras\u0131<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Linke Rheinstrecke ad\u0131yla bilinen Sol Ren Hatt\u0131, K\u00f6ln’den Bonn ve Koblenz \u00fczerinden Mainz’a uzanan 185 kilometrelik elektrikli bir ana hat olarak 1859’da bug\u00fcnk\u00fc g\u00fczerg\u00e2h\u0131nda tamamland\u0131. Hatt\u0131n en g\u00f6zde b\u00f6l\u00fcm\u00fc, 2002’de UNESCO D\u00fcnya Miras\u0131 Listesi’ne al\u0131nan Yukar\u0131 Orta Ren Vadisi’nin Koblenz ile Bingen aras\u0131ndaki 65 kilometrelik kesimi. Bu k\u0131sa parkurda Marksburg, Stahleck, Katz, Maus kaleleri ile bir nehir adas\u0131nda konumlanan 14. y\u00fczy\u0131ldan kalma Pfalzgrafenstein g\u00fcmr\u00fck \u015fatosu dahil 40’tan fazla orta\u00e7a\u011f kalesi bulunuyor. Sankt Goarshausen yak\u0131n\u0131ndaki 132 metrelik Loreley kayal\u0131\u011f\u0131, nehrin en dar ve en derin noktas\u0131n\u0131 i\u015faret ediyor; rivayete g\u00f6re buradaki bir su perisinin \u015fark\u0131s\u0131 denizcileri kayal\u0131klara \u00e7ekmi\u015f. K\u00f6ln-Frankfurt aras\u0131ndaki y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 hatt\u0131n 2002’de a\u00e7\u0131lmas\u0131ndan sonra uzun mesafe trafi\u011finin \u00f6nemli k\u0131sm\u0131 bu rotadan ayr\u0131lm\u0131\u015f olsa da, hat h\u00e2l\u00e2 saatlik ICE, IC ve b\u00f6lgesel sefer yo\u011funlu\u011funu koruyor. En iyi nehir ve kale manzaras\u0131 i\u00e7in g\u00fcneye giderken solda, kuzeye giderken sa\u011fda oturmak \u00f6neriliyor; d\u00fc\u015f\u00fck b\u00fct\u00e7eli ve esnek bir alternatif olarak Rheinland-Pfalz Ticket bir g\u00fcnl\u00fck s\u0131n\u0131rs\u0131z b\u00f6lgesel seyahat imk\u00e2n\u0131 tan\u0131yor. Bingen, Boppard ve R\u00fcdesheim gibi k\u00fc\u00e7\u00fck kasabalar, Drosselgasse benzeri dar sokaklar\u0131 ve nehir k\u0131y\u0131s\u0131 ba\u011f evleriyle yolculu\u011fa k\u00fclt\u00fcrel bir derinlik kat\u0131yor. Ren Vadisi’nin kalelerle bezeli k\u0131y\u0131s\u0131n\u0131 trenle ke\u015ffetmek i\u00e7in Frankfurt u\u00e7ak biletlerini<\/a> inceleyebilirsiniz.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

\u0130skandinavya’n\u0131n panoramik tren rotalar\u0131<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Norve\u00e7\u2019in
Norve\u00e7\u2019in Flamsbana tren rotas\u0131nda, ye\u015fil bir vadi ve da\u011f yama\u00e7lar\u0131 boyunca ilerleyen trenin penceresinden g\u00f6r\u00fcnen do\u011fal manzara<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kuzey Avrupa’n\u0131n fiyortlar\u0131n\u0131 i\u00e7 kesimlerdeki y\u00fcksek platolara ba\u011flayan Fl\u00e5m Demiryolu (Fl\u00e5msbana), d\u00fcnyan\u0131n en dik standart a\u00e7\u0131kl\u0131kl\u0131 demiryollar\u0131ndan biri olarak biliniyor. 20 kilometrelik hat boyunca tren, yakla\u015f\u0131k 866 metrelik bir y\u00fckseklik fark\u0131n\u0131 kat ediyor ve bu rampan\u0131n baz\u0131 b\u00f6l\u00fcmlerinde e\u011fim y\u00fczde 5,5’e ula\u015f\u0131yor. Ah\u015fap kaplamal\u0131 vagonlar\u0131n i\u00e7 tasar\u0131m\u0131, hatt\u0131n 1940’ta tamamland\u0131\u011f\u0131 d\u00f6neme sad\u0131k kal\u0131narak yenileniyor. G\u00fczerg\u00e2htaki 20 t\u00fcnelin 18’i, g\u00fcvenlik gere\u011fi i\u015f\u00e7iler taraf\u0131ndan elde kaz\u0131lm\u0131\u015f durumda ve bu y\u00fczden hat tamamlanana kadar 20 y\u0131ldan fazla s\u00fcre ge\u00e7mi\u015f.<\/p>\n\n\n\n

Yolculu\u011fun \u00f6ne \u00e7\u0131kan noktalar\u0131ndan biri, Kjosfossen \u015eelalesi’nde verilen k\u0131sa mola. \u015eelalenin 225 metreden d\u00fc\u015fen suyu e\u015fli\u011finde, yerel folklordan ilham alan Huldra karakterini canland\u0131ran bir dans\u00e7\u0131 sahne al\u0131yor; bu g\u00f6steri \u00f6zellikle yaz aylar\u0131nda programa ekleniyor. K\u0131\u015f aylar\u0131nda kar \u00f6rt\u00fcs\u00fc alt\u0131ndaki fiyort manzaras\u0131 daha sakin bir atmosfer sunsa da, baz\u0131 ara istasyonlar\u0131n yo\u011fun kar ya\u011f\u0131\u015f\u0131 nedeniyle kapanabilece\u011fini unutmamak gerekiyor. Fl\u00e5m’a ula\u015fmak i\u00e7in Bergen \u00fczerinden feribot ba\u011flant\u0131s\u0131 veya Myrdal’dan tren aktarmas\u0131 yapmak en yayg\u0131n tercih.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Oslo ile Bergen aras\u0131nda Kuzey Avrupa’n\u0131n en y\u00fcksek hatt\u0131<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Oslo-Bergen
Oslo-Bergen tren rotas\u0131ndan g\u00f6r\u00fcnen ye\u015fil yama\u00e7l\u0131 da\u011flar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fl\u00e5m Demiryolu’nun ba\u011fland\u0131\u011f\u0131 ana hat olan Bergensbanen, Oslo ile Bergen’i birbirine ba\u011flayan yakla\u015f\u0131k 471 kilometrelik tek hatl\u0131 g\u00fczerg\u00e2h\u0131yla Kuzey Avrupa’n\u0131n en y\u00fcksek ana demiryolu hatt\u0131 olarak biliniyor. 1909’da tamamlanan ve yakla\u015f\u0131k 15 y\u0131l s\u00fcren in\u015faat s\u00fcrecinde 182 t\u00fcnel a\u00e7\u0131lan hat, kurulu\u015fundan bu yana \u00fclkenin iki b\u00fcy\u00fck \u015fehri aras\u0131ndaki y\u0131l boyu a\u00e7\u0131k kara ula\u015f\u0131m\u0131 olarak i\u015flev g\u00f6r\u00fcyor. Yolculuk g\u00fcn\u00fcn trenine ba\u011fl\u0131 olarak 6,5 ile 7,5 saat aras\u0131nda s\u00fcr\u00fcyor ve hatt\u0131n en y\u00fcksek noktas\u0131, 10,3 kilometrelik Finse T\u00fcneli’nin i\u00e7indeki 1.237 metreye ula\u015f\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

G\u00fczerg\u00e2h\u0131n dramatik b\u00f6l\u00fcm\u00fc, Geilo ile Voss aras\u0131nda Hardangervidda platosunu kat etti\u011fi kesim. Buras\u0131 Kuzey Avrupa’n\u0131n en b\u00fcy\u00fck da\u011f platosu olarak kabul ediliyor ve Norve\u00e7’in en kalabal\u0131k yaban ren geyi\u011fi pop\u00fclasyonuna ev sahipli\u011fi yap\u0131yor. Hardangervidda rotas\u0131n\u0131n en iyi manzaras\u0131n\u0131 yakalamak i\u00e7in yolcular\u0131n Oslo y\u00f6n\u00fcnden geldiklerinde solda, Bergen’den hareket ettiklerinde sa\u011fda oturmas\u0131 \u00f6neriliyor. Finse \u0130stasyonu ise tren a\u011f\u0131n\u0131n en y\u00fcksek dura\u011f\u0131 olma \u00f6zelli\u011fiyle k\u0131\u015f aylar\u0131nda kayak\u00e7\u0131lar\u0131n, yaz aylar\u0131nda ise Hardangerj\u00f8kulen buzulu y\u00f6n\u00fcne y\u00fcr\u00fcy\u00fc\u015f yapmak isteyenlerin ba\u015flang\u0131\u00e7 noktas\u0131 olarak kullan\u0131l\u0131yor. Hat, Vy taraf\u0131ndan g\u00fcnde d\u00f6rt ila be\u015f do\u011frudan seferle i\u015fletiliyor; pazar ile cuma aras\u0131 ayr\u0131ca yatakl\u0131 bir gece treni de mevcut. Bergensbanen \u00fczerinde yolculuk yapmak ve Fl\u00e5m ba\u011flant\u0131s\u0131n\u0131 kullanmak i\u00e7in Norve\u00e7 u\u00e7ak biletlerini<\/a> inceleyebilirsiniz.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Kuzey Amerika’n\u0131n panoramik tren rotalar\u0131<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Kanada'da
Kanada’da ormanl\u0131k alan i\u00e7erisinde ilerleyen Rocky Mountaineer treni<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kanada’n\u0131n bat\u0131 k\u0131y\u0131s\u0131ndaki ormanlar\u0131, kanyonlar\u0131 ve Rocky Da\u011flar\u0131’n\u0131 kat eden Rocky Mountaineer, “yaln\u0131zca g\u00fcnd\u00fcz seyahati” prensibiyle \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Yani tren geceleri yol alm\u0131yor; yolcular her ak\u015fam g\u00fczerg\u00e2h \u00fczerindeki otellerde konakl\u0131yor ve ertesi sabah yolculuk kald\u0131\u011f\u0131 yerden devam ediyor. Bu yakla\u015f\u0131m, 1990’da hizmete giren \u015firketin manzara odakl\u0131 bir pazarlama stratejisinin par\u00e7as\u0131 olarak ba\u015flam\u0131\u015f.<\/p>\n\n\n\n

GoldLeaf s\u0131n\u0131f\u0131 vagonlar\u0131 \u00e7ift katl\u0131 olup \u00fcst katta cam kubbeli oturma alan\u0131, alt katta ise k\u0131taya \u00f6zg\u00fc malzemelerle haz\u0131rlanan men\u00fclerin sunuldu\u011fu yemek b\u00f6l\u00fcm\u00fc yer al\u0131yor. Alternatif olarak tercih edilen SilverLeaf s\u0131n\u0131f\u0131 da panoramik pencereli tek katl\u0131 bir d\u00fczen sunuyor ve yemekler oturma alan\u0131nda servis ediliyor. En pop\u00fcler g\u00fczerg\u00e2h olan “First Passage to the West”, Vancouver’dan Banff’e uzan\u0131yor ve iki g\u00fcn s\u00fcr\u00fcyor; bu hat boyunca Hell’s Gate ad\u0131 verilen Fraser Nehri’nin darald\u0131\u011f\u0131 b\u00f6lge ile Kicking Horse ge\u00e7idi g\u00f6r\u00fcl\u00fcyor. Ayn\u0131 \u015firketin Jasper ve Whistler’a uzanan rotalar\u0131 da bulunuyor. Rezervasyonlar\u0131n genellikle 6 ila 12 ay \u00f6nceden yap\u0131lmas\u0131 \u00f6neriliyor; sezon may\u0131s ile ekim aylar\u0131 aras\u0131nda a\u00e7\u0131k kal\u0131yor. Rocky Mountaineer’\u0131n ba\u015flang\u0131\u00e7 noktas\u0131 Vancouver’a ula\u015fmak i\u00e7in Kanada u\u00e7ak biletlerine<\/a> g\u00f6z atabilirsiniz.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n
\n
\n
\n \n \n \n \n <\/rect>\n <\/clipPath>\n <\/defs>\n \n <\/path>\n <\/path>\n <\/g>\n <\/svg>\n <\/div>\n
\n
D\u00fcnya daha b\u00fcy\u00fck. Ke\u015ffet.<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n \n